Honda Accord

Първата Honda Accord звучеше солидно през 1976 г. Толкова солиден, че още през 1977 г. печели титлата. Кола на годината според пет авторитетни списания. Включително като Motor Fun, Wheel и Car & Driver. Сменяха се поколение след поколение и моделът остана в основата на продуктовата линия на Honda. Трябва да се отбележи, че от шестото поколение са произведени две или дори три доста различни коли под името Accord. Ние се интересуваме от осмото поколение. Което беше показано за първи път на публиката през март 2008 г. на автомобилното изложение в Женева. По-точно това беше европейската версия на малкия Accord. Защото имаше и голяма версия, чисто за американския и китайския пазар. В същото време в Австралия, САЩ и Канада например се продаваха и двата варианта в Австралия малкият беше наречен Accord Euro. В Китай Honda Spinor, и в Северна Америка, Acura TSX.

Honda Accord VIII

Гамата от двигатели се състоеше от три бензинови атмосферни двигателя двулитров четири R20A3 с мощност 156 к.с., 2,4-литров двигател K24A с мощност 201 к.с. и V6 J35Z3 275 к.с., както и дизел N22B (148-178 к.с. Всички бензинови двигатели имаха верижно задвижване и собствена система за управление на времето на клапана i-VTEC. Официално в Русия бяха доставени само автомобили с четирицилиндрови бензинови двигатели. За осмия Accord бяха осигурени две опции за трансмисия пет или шестстепенна механика, както и петстепенна хидромеханична автоматична машина M8SA. Предното окачване е с двойни носачи, задното е многораменно. Осмото поколение Honda Accord беше първият автомобил на марката с електрическо сервоуправление. През 2011 г. Accord претърпя рестайлинг, по време на който бяха коригирани някои недостатъци на автомобилите от първите версии.

Мощност

По-специално се появи паметта на седалката и декларираната мощност на 2,4-литровия двигател беше намалена до по-удобните за данъците 200 к.с. докато надеждността на механизма на системата i-VTEC беше увеличена масивното разрушаване на зъбните колела на този механизъм доведе до необходимостта от извикване на кампания. През 2013 г. се роди 9-то поколение на бизнес седана, но още през есента на 2015 г. компанията обяви спирането на продажбите от 2016 г. и прехода към доставка на резервни части и следпродажбено обслужване. До 2020 г., когато Honda обяви окончателното си оттегляне от Русия, само кросоувърите CR-V и Pilot останаха в гамата си. Естествено, напускането на марката и всички последващи събития сериозно усложниха ситуацията с доставките на резервни части и консумативи, а оттам и живота на феновете на модела.