Mitsubishi Pajero Sport

Второто поколение на SUV се появи през 2008 г., а през 2013 г. имаше рестайлинг. Рамник все още е високо ценен от нашите граждани и има много предложения на пазара. Но има и минус, сега е почти невъзможно да се намери опция без следи от вози извън пътя. Ако не искате да давате пари за ремонт, не обръщайте внимание на автомобили с висока проходимост, оборудвани с шнорхел, зъби гуми и повдигнато окачване. По правило те са почти убити и изискват големи инвестиции. Ако говорим за тялото, тогава боята е тънка, така че често се появяват чипове на качулката и предните калници. Хромът също е краткотраен и може да се надуе и след това да се отлепи. Основното обаче е да се оцени състоянието на рамката. По него често се появяват големи джобове от ръжда. Това ще изисква разходи за почистване, антикорозионна защита и дори възстановяване на номера, отпечатан върху него.

Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport има два двигателя 3-литров бензин 222 к.с. и 2,5-литров дизел с връщане от 178 литра. Последният е най-често срещаният. Като цяло това е надеждна единица, но има редица недостатъци. Моторът не обича дълга работа на границата на възможностите си, той прегрява, което може да доведе до повреда на уплътнението на главата на цилиндъра или да води главата на блока. Не дълго живее и задвижващият ремък. Обикновено се сменя след 60 000 км. Ако това не бъде направено, консумативът ще се счупи и ще докосне задвижването на времето. И това вече е изпълнено с разрушителен основен ремонт. Има две скоростни кутии петстепенна механика и автоматична със същия брой предавки. Няма особени проблеми с тях, освен че версията с два педала има нечовешки разход на гориво.

Система за задвижване

Системата за задвижване на всички колела Super Select си спечели репутацията на много издръжлива. Неговата особеност е, че точно в движение можете да свържете предния мост и веднага да започнете да месите мръсотията. Основното тук е, че предишният собственик не жали пари за поддръжка, сменя смазката във възлите навреме и също така не забравя да инжектира универсалните стави. Това е единственият начин да се избегнат вибрациите на последния и да се удължи живота на цялата система. Окачването не създава особени проблеми, защото тук няма въздушни маншони и сложна електроника. Само малки неща като тихи блокове ще изискват подмяна. Тоест като цяло Pajero Sport може да се купи. Но само след обстоен оглед и проучване на сервизната му история.